Российские власти могут отказаться от строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали по причине её стоимости. Об этом сообщает издание «КоммерсантЪ».
По словам источника газеты, эксперты оценили затраты на строительство магистрали в 50 триллионов рублей - в первую очередь из-за сложных геологических условий. При этом инвестиционная программа «Российских железных дорог» существенно сокращена. Так, сумма инвестиций на 2026 год не превысит одного триллиона рублей против почти полутора триллионов в 2024-м.
Создание Севсиба предполагало строительство участка Нижневартовск — Белый Яр — Усть-Илимск протяженностью около двух тысяч километров. Проект ещё одного участка Севсиба – от Таштагола до Урумчи - предполагает создание нового входа в Китай через 55-километровый отрезок российско-китайской границы на Алтае - между Казахстаном и Монголией. Рассматривалось строительство под Алтаем двух тоннелей - российского и китайского. Но этот проект так и не был реализован.
Между тем, президент России Владимир Путин ещё в августе 2023 года поручал правительству совместно с властями Кузбасса, а также специалистами Российской академии наук и РЖД представить доклад о Севсибе. Оценка целесообразности проекта была включена в план реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года со сроком исполнения в 2025 году.
Проект строительства магистрали был включён в утверждённую в 2008 году Стратегию развития российского железнодорожного транспорта до 2023 года. Кроме того, в 2009-м его внесли в Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года. Проектирование планировали начать в 2016 году. Затем было решено вернуться к проекту после 2020 года
