Электрификация автомобильного транспорта в России идет по накатанной схеме: купить заграничное проще, чем сделать отечественное. Про цену вопроса никто не спрашивает и в будущее тем более не заглядывает. А между тем рядом, по соседству, есть совсем другие примеры.

В липецкой деревне Гребенкино на прошлой неделе началась первая в России поточная сборка электрокаров Evolute. Отечественными эти машины назвать нельзя, поскольку и завод «Моторинвест» китайский (построен в 2014 году для крупноузловой сборки внедорожников Great Wall и Changan), и сам Evolute — это перелицованный «китаец» Dongfeng Aeolus E70. Но 2 тысячи электрокаров до конца года здесь обещают выкатить с конвейера.

Тем же путем поехал столичный завод «Москвич», старательно скрывающий «поднебесное» происхождение электрических кроссоверов Sehol E40X, которые должны быть собраны здесь в количестве 200 штук не позднее декабря (и еще 400 бензиновых Sehol X4). А в новом году и «АвтоВАЗ» обещает добавить «небольшое количество электромобилей на основе универсала Lada Largus». Собирать их будут в Ижевске — и тоже с китайской начинкой. Вот и петербургский Nissan после ухода из России материнской компании начинает учить китайский язык...

Тем временем в Турции, никогда всерьез не занимавшейся автомобилестроением, готовится сойти с конвейера массовый электромобиль-кроссовер TOGG мощностью от 200 до 400 лошадиных сил (в зависимости от модели). Разгоняться до 100 км в час машина будет за 4,6 секунды, заряжаться — за 30 минут, максимальный пробег на одной зарядке — до 500 км. Салон современный: кнопок практически нет, а сенсорных дисплеев аж четыре: один отвечает за показания приборов, второй — за навигацию, третий — за развлечения, четвертый — за климат. Машина оснащена автоматической системой оповещения о неисправностях, требующих технического обслуживания и замены деталей.

Вот такой электрокар получился у новичков. Плановая мощность завода в турецкой Бурсе — 175 тысяч машин в год. Проект ценой 3,7 млрд долларов реализуют пять местных компаний, объединившиеся в Trkiye’nin Otomobili Giriim Grubu («Турецкая автомобильная инициативная группа»). А куратором стал сам президент Реджеп Эрдоган. Кстати, Tesla Илона Маска 10 лет назад тоже не занималась автомобилестроением. А в третьем квартале текущего года произвела 365 тысяч электрокаров.

Российский «АвтоВАЗ» свой первый электромобиль собрал именно 10 лет назад: под капот «Калины» засунули швейцарский электромотор, в кузов поставили китайские аккумуляторы и назвали все это гордым именем El Lada. В порядке эксперимента собрали около сотни штук, но проект развития не получил. А сегодня даже Индия обещает совсем скоро, к 2025 году, стать мировым центром производства электромобилей.

Спрашивается: почему не Россия? Ведь именно у нас 102 года назад был создан Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», ведущая научная организация в области развития автомобилестроения. Но единственным проектом НАМИ, запущенным в серию (очень мелкую!), стала разработка (тоже 10 лет назад) лимузина Aurus для президента России, а также машин для чиновников — семейство «Кортеж» из четырех автомобилей: «Сенат», «Арсенал», «Комендант» и катафалк «Лафет». В СМИ писали, однако, что в их разработке «НАМИ» сотрудничал со 130 российскими и иностранными компаниями.

Нельзя сказать, что в родном отечестве вовсе перевелись специалисты по автомобилестроению. В июле «Алмаз-Антей» показывал министру Денису Мантурову электрокроссовер E-Neva на модульной платформе с запасом хода в 463 км без подзарядки и максимальной скоростью 197 км в час. Четыре модели электроавтомобилей разработаны в Набережных Челнах стартапом «Кама», которому не хватает инвестиций для запуска машин в серию.

В дефиците не только деньги. В Нижнем Новгороде на ГАЗе начато производство «электрогазелей». Приличный грузовичок, но из-за отсутствия хороших аккумуляторов максимальная скорость — 100 км в час, пробег на одной зарядке — не более 120 км. Зато цена в полтора раза выше бензиновой «газели». Из-за отсутствия современных аккумуляторных батарей закрыт проект производства электрокаров-мини Zetta в Тольятти. Тем самым было подтверждено заключение ведущих зарубежных экспертов: производить российский электроавтомобиль без локализации главных узлов невозможно. Тем более в условиях сплошных санкций.

С учетом этих условий в Калининградском анклаве холдинг «Автотор» готовит к пуску автозавод электроавтомобилей с собственными главными компонентами — электродвигателями и тяговыми батареями. Но: Хорошо известно, что мировой лидер в производстве тяговых автомобильных аккумуляторов, одной из самых дорогих и наукоемких частей автомобиля, — Восточная Азия. Китай, Южная Корея и Япония поставляют около 95% всех произведенных в мире таких аккумуляторов. У России был шанс стать сильным конкурентом на этом рынке. Десять лет назад (опять десять лет!) в Новосибирске появилось предприятие «Лиотех» для разработки и производства литий-ионных аккумуляторов. Тех самых. Проектом занимались «Роснано» и лично Анатолий Чубайс. В итоге бюджетные деньги пропали, предприятие обанкротилось.

Сегодня автомобильными ионно-литиевыми аккумуляторами занимается компания «Рэнера» — дочернее предприятие «Росатома». «Создание предприятия по выпуску аккумуляторов мирового уровня станет знаковым событием для национального автопрома, стимулом для роста производства и широкого распространения электротранспорта», — заявляют в «Росатоме». И обещают к 2030 году выпускать в Калининграде по 50 тысяч батарей. Для «Автотора» должно хватить, а что другим российским коллегам? Надеяться на заграничного дядю? По прогнозам Bloomberg, в ближайшее десятилетие мировой спрос на такие аккумуляторы вырастет, и России опять придется клянчить.

С электродвигателями ситуация схожая. С одной стороны, у нас десятки заводов, производящих двигатели различной мощности и назначения. С другой — нужного именно для электрокара нет. Об этом прямо заявил основатель калининградского холдинга «Автотор» Владимир Щербаков. А потому один из строящихся новых корпусов предприятия изначально был запланирован для производства собственных электродвигателей — и малых, и больших. На их базе планируется делать малую технику — квадроциклы, мотоциклы, другие транспортные средства и передвижные устройства широкой гаммы. Кроме того, «Автотор» смотрит в будущее и намерен создать несколько моделей на газомоторном (возможно, водородном) топливе.

Но учтем: все это делается в рамка СПИКа — Специального инвестиционного контракта, подписанного с федеральным и областным правительствами, то есть с немалой государственной, прежде всего финансовой, помощью. Без которой такой объемный проект не одолеть. А другим автозаводам такого СПИКа не дают.

Кстати, собственное поточное производство любой высокотехнологичной продукции способно серьезно снизить и ее себестоимость. Такое же будущее ожидает и электромобили. Американская корпорация GM уже заявила, что к концу 2026 года сократит затраты на выпуск тяговых батарей на 60% — за счет экономических зависимостей, а также внедрения нового состава катодов и электролита. И в результате снизит стоимость электромобиля на 5 тысяч долларов.

На Петербургском международном экономическом форуме компания «НПК «Автоприбор» из Владимира представила новейшую разработку — торцевой синхронный электрический двигатель с гладким статором из аморфного сплава. Главное его достоинство — цена: мотор в 2,5 раза дешевле зарубежных аналогов. Электродвигатель мощностью 40 кВт способен давать скорость до 120 км в час, не боится перегрева и пиковых нагрузок. Собственный вес — всего 45 кг. Все детали — российского производства. Предназначен для гибридных электромобилей массой до 3 тонн с двигателем внутреннего сгорания и электромотором. И кто знает, может быть, в недалеком будущем, с получением такой же, как у «Автотора», государственной поддержки эта новинка серьезно поменяет взгляды на будущее и отечественного, и мирового автомобилестроения?

Однако в Стратегии развития российского автопрома до 2035 года, разработанной Минпромторгом, основное внимание уделено не созданию новых технологий и производств, а «удовлетворению потребностей российского рынка в локализованных не менее чем на 80% машинах и обеспечению технологического суверенитета отечественного автопрома». А конкретно: обещано стимулирование производства и спроса за счет господдержки, создание автокомпонентных производств, преимущественно в области силовых агрегатов и систем активной и пассивной безопасности. На что государство намерено выделить в ближайшие 13 лет полтриллиона рублей и еще столько же — на поддержку экспорта. Для сравнения: общий объем господдержки автопрома за прошедшие пять лет составил 387 млрд рублей.

В производственных приоритетах Стратегии — организация выпуска малых дизельных двигателей, автоматических коробок передач (которые электрокарам ни к чему), антиблокировочных систем тормозов (ABS), подушек безопасности. То есть ближайшее будущее автомобильной России по-прежнему будет строиться на двигателях внутреннего сгорания.

А в это время

Между тем российская молодежь успела переключиться на мечты об электричестве: в нынешнем году в российские вузы по укрупненной группе специальностей «Электро- и теплоэнергетика» поступили более 130 тысяч человек, чего не было никогда. Найдут ли выпускники через пять лет работу по специальности? В Китае, например, долгосрочная программа развития автомобильной промышленности предполагает уже к 2025 году увеличить выпуск электромобилей почти в 40 раз — до 20 млн машин. А новая российская Стратегия развития автопрома предполагает к 2025 году рост доли электромобилей в общем объеме продаж на... 5%. Почувствуйте разницу.

На недавней встрече с президентом глава Минэкономразвития Максим Решетников отрапортовал: за последние три года реальные денежные доходы населения страны выросли на 26%. Днем позже вице-премьер Татьяна Голикова подтвердила:...

Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) отменила запрет на полёты в аэропорты на юге РФ и из них. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Государственной корпорации по организации воздушного движения (ОрВД). «Подведомственная...

Украинские власти спешно эвакуируют металлообрабатывающие предприятия из Краматорска – города, расположенного в подконтрольной Киеву части Донецкой Народной Республики, – на запад страны, в Закарпатье. Об этом в четверг, 11 июня...

Впредь уже не получится заказывать дюжину джинсов разных размеров, чтобы после примерки выбрать одни, а от остальных совершенно бесплатно отказаться. Для покупателя удобно, а для торговли и поставщиков не очень....

Северный Кавказ скоро вовсе станет территорией трезвости, где отворачиваются от зеленого змия даже богатое виноградниками Ставрополье и другие благодатные места, с давних времен оглашаемые тостами и гортанными песнями. Это...

Россельхознадзор ограничит ввоз в Россию всей подкарантинной продукции из Армении. Об этом сообщила пресс-служба ведомства. «Запрет будет действовать до выработки конкретного алгоритма по обеспечению безопасности и прослеживаемости отгружаемых...

Треть автомобилей на российских дорогах потенциально опасны для водителей и пешеходов, что подтверждается статистикой. Так, из прошлогодних 56 тысяч ДТП, связанных с техническими неисправностями автомашин, 17% напрямую...

Квадратный метр московского жилья в настоящее время стоит 1,9 миллиона рублей. Об этом в пятницу, 22 мая сообщил директор департамента банковского регулирования и аналитики Центробанка РФ Александр Данилов. Представитель финрегулятора признался,...

Лидер парламентской партии Сергей Миронов в письме заместителю главы правительства Дмитрию Патрушеву потребовал заморозить «мусорную реформу» и инициировать открытую ее проверку. Именно так, в кавычках, Миронов...

На внутреннем рынке России не наблюдается дефицита моторного топлива, он остаётся стабильным. Как сообщает ТАСС, об этом заявили в пресс-службе Министерства энергетики РФ. «На текущий момент внутренний рынок в достаточной мере обеспечен...

Принятые российским властями меры по поддержке отечественной экономики дают положительный эффект. Как сообщает РИА Новости, об этом заявил в пятницу, 15 мая, президент РФ Владимир Путин. «Решения, реализованные за последнее время правительством,...

Если Евросоюз решится ввести в отношении россиян визовые запреты, то убытки от падения туристических доходов понесет в первую очередь европейская сторона. Об этом в четверг, 11 июня заявил председатель комитета Госдумы по туризму и развитию...

Человечество давно пришло к пониманию того, что вейпы (электронные средства доставки табака) не являются безопасной заменой сигарет. Многочисленные исследования показали, что во многих случаях они опаснее традиционного курения....

В этом номере «Труда» есть репортаж из города Старобельска Луганской Народной Республики с подробностями страшной трагедии, случившейся после недавнего удара украинских дронов по общежитию местного колледжа. Из 86 студентов,...

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России выявила картель при закупках вычислительной техники для нужд государственных заказчиков. Об этом сообщила пресс-служба ведомства. Объектом расследования ФАС стала деятельность общество с ограниченной...

Цены на шоколадки и тортики ползут вверх чуть ли не каждый день. Поневоле задумаешься, прежде чем заедать грусть-печаль чем-то сладким. Это, конечно, неплохо для талии, но мозг протестует: без подпитки глюкозой он грозит...