С жалобой на неправомерность действий городской администрации обратилась в городское управление ФАС адвокат Ирина Баханович. Ее поддерживают горожане, уставшие от поиска новых способов «честного отъема денег у населения». Но удастся ли доказать в суде очевидное? Как говорил один киногерой, меня терзают смутные сомнения.
Когда в 2010-х платные стоянки появились в городе на Неве, в Смольном объясняли: «Хотим разгрузить исторический центр, чтобы гости Северной столицы могли наслаждаться его красотами». Горожане оценили начинание сдержанно: ну если надо и не так дорого, 60 рублей в час, то конечно... Но дальше все пошло в режиме экспресса: росли и зона платных стоянок, и стоимость.
Жители Васильевского острова выступили было против включения их территории в облагаемую зону, просили освободить от платных парковок хотя бы спальную часть острова, но обращения к губернатору оказались тщетными. Проигнорировала власть и обращения рабочих Балтийского завода. Те паркуются на время смены, начинающейся с зарей, рядом с предприятием, не мешая ни пешеходам, ни движению, а с них тянут деньги, заработанные нелегким трудом...
До октября текущего года общегородская плата за место на стоянке в четырех районах и на Крестовском острове, что в 10 км от центра, составляла 100 рублей в час. А теперь цены рванули, шокировав горожан. В востребованных зонах (центр и окрестности) стоимость часа начинается от 280-360 рублей. Знаменитые петербургские дворы-колодцы выручают автомобилистов, но удручают жильцов. Кому понравится двор, забитый машинами так, что кошки пролезть не могут? Скандалы, а то и драки с «пришельцами» грозят стать нормой жизни.
Автомобиль из средства передвижения в одночасье стал роскошью. К транспортному налогу, платным дорогам и многочисленным штрафам добавились еще и парковки с несусветными ценами. Социологи провели опросы и выяснили: безропотно готовы принять новые условия лишь 6% автовладельцев, подавляющее большинство собирается искать «способы»: заклеивать номера, пристраивать машины в чужих дворах — «бороться с чиновниками, которые на нас наживаются».
А в Смольном и не скрывают: «Повышение цен на парковку направлено на пополнение городской казны. Ожидается, что доход при новых тарифах в 2026 году может составить 10,5 млрд рублей, это в два раза больше, чем ожидалось в 2025-м при плоском 100-рублевом тарифе». Чиновникам вторят депутаты Заксобрания: «Надо лишить людей желания ехать в центр на своем автомобиле, заставить пересесть на метро, автобус».
«А чем автобусы лучше?» — парируют горожане, не забывшие череду ЧП с «лазурными». Равно как и с трамваями, которые ломаются, взрываются, горят. Да и в метро с неизбежным ростом пассажиропотока вернутся давки не только в часы пик. К слову, недавно в очередной раз были перенесены сроки строительства столь необходимых петербуржцам новых станций метрополитена.
Большинство инициатив властей Северной столицы — это скан начинаний столичного мэра Сергея Собянина. Питерские начальники, отвечая на возмущенные обращения к ним автомобилистов, кивают на Москву. Конечно, и в Первопрестольной радость от платы до 800 рублей в час вряд ли кто испытывает. Но, что принципиально, менялись столичные цены постепенно, каждые год-два, давая водителям возможность адаптироваться к ним. В Питере же — сразу обухом по кошелькам горожан. Еще в Москве зарплаты на порядок выше по сравнению с Петербургом. А по выходным и в праздничные дни центр для авто бесплатный. Чтобы можно было семьей погулять по Красной площади, «Зарядью», сходить в театр. Хоть какая-то компенсация за высокую цену паркинга. В нашей же культурной столице желающих выехать прогуляться по центру с некоторых пор все меньше. С недешевыми билетами в театр и на концерт, да еще с оплатой парковки для среднестатистической семьи все эти радости превращаются в недоступную роскошь.
А городская власть не успокаивается, обещает растянуть платную зону аж до аэропорта Пулково и Финского залива. И активно обсуждает идею спикера Заксобрания Александра Бельского о платном въезде в центр города — «сделать, как в Стокгольме». К этому еще бы и шведские зарплаты добавить!
А пока можно дифференцировать футбольные налоги от газпромовского «Зенита». От легионеров с их миллионными (да не в рублях!) контрактами толку немного. А для городского бюджета — пополнение.
